好意思国东部技术1月29日晚，好意思国太平洋西南航空公司一架载有64东谈主的庞巴迪喷气式客机在华盛顿里根国度机场降落流程中，与一架载有3名军东谈主的“黑鹰”直升机相撞后坠河。

好意思国总统特朗普30日在新闻发布会上说，事故中无东谈主生还，目下的责任已从搜救转为打捞遭难者遗体和搜寻飞机破败。好意思国联邦航空处置局本昼夜示意，目下尚未找到涉事飞机的黑匣子。

有好意思国媒体评述以为，这场事故必定会篡改好意思国航空的运行限定。为什么好意思军直升契机出目下交易航班飞动门道上？又为什么会发生相撞呢？

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好意思军“黑鹰”直升机为何会出目下里根国度机场隔邻？

军用直升机在华盛顿检修飞动较常见

好意思国媒体29日征引好意思国军方东谈主士的话报谈说，事发时，涉事的“黑鹰”直升机正进行“飞动检修”。

由于华盛顿及隔邻地区政府、军事机构多，军用以及法律讲明部门的直升机频繁引申接送官员、取送物品以及巡逻等任务，因此，直升机在华盛顿地区飞动是一个常见表象。据路透社征引好意思国政府问责局2021年的一份叙述，在2017年至2019年，里根国度机场48公里内区域，共进行了8.8万次直升机飞动，其中，军用直升机飞动就有3.3万次。

有军事分析东谈主士指出，军用直升机频繁在这一区域引申“飞动检修”，主张之一便是为了检修如何幸免与其他飞机相撞。

好意思军退休军官 塞德里克·莱顿：他们的任务包括接送伏击东谈主物，虽然也会引申其他任务。他们检修的主要主张便是要幸免雷同情况，他们便是要在这类空域检修，在到处齐是交易航班的空域飞动。他们检修是为了对这类情况愈加熟练，但在这起事件中，成果是悲催。

此外，军事分析东谈主士还指出，他们在夜间进行飞动检修，是为了闇练夜视仪器，以及夜间目视飞动限定。

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好意思军“黑鹰”直升机为何会与民航客机相撞？

好意思媒：涉事飞动员操作时可能存在“盲点”

目下，好意思国国度运输安全委员会、联邦航空局以及好意思国军方齐照旧初始对这一事件进行走访。

凭据塔台的灌音，空管东谈主员在事发前接洽“黑鹰”直升机飞动员是否看到有客机在其隔邻，直升机飞动员复兴称看到了飞机。但就在十多秒之后，相撞就发生了。

好意思国媒体给出的一个讲明是，由于事发时，民航客机正在进近准备着陆，客机与军用直升机飞动员在操作时齐可能存在“盲点”。

好意思国有线电视新闻网航空记者 皮特·蒙泰安：有种说法是，当客机飞动员正在进近的时候，就和外科大夫作念腹黑开杀青术同样专注，飞动员关于各式仪器以及跑谈卓越专注，属倡导悉数被这些东西锁住。直升机飞动员也有盲点，他们一般会温存大地。那时他们的高度只好300英尺（约91米），是以当相撞事故行将发生时，直升机飞动员并不会经常进取看，而那时客机飞动员属倡导悉数在跑谈上，这么灾祸就造成了。

还有分析东谈主士指出，好意思国“黑鹰”直升机很可能莫得将ADS-B（播送式自动关连监视系统）大开，导致防撞系统责任失灵。

42KFT网站剪辑 航空巨匠 杰弗里·托马斯：直升机在引申飞动检修。它通晓莫得将ADS-B（播送式自动关连监视系统）大开。这一系统是发送信号、让空管跟踪航空器的，它亦然TCAS空中防撞系统的伏击构成部分，通盘交易和军用航空器齐要装配，不错警告他们将要撞上另一架飞机。

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好意思国这次航空安全事故响应了哪些问题？

航班多 空管东谈主员穷乏 好意思航空安全受质疑

华盛顿地区有三个主要机场，里根国度机场是距离齐门最近的，每天有逾越800架次航班起降，果真每分钟齐有航班起降。然则，由于其他两条跑谈较短，90%的航班齐使用主跑谈起降，这导致机场及空域空间弥留。里根国度机场在客岁4月和5月各出现一谈飞机差点相撞的险情。

此外，好意思国空管东谈主员穷乏导致好意思国航空安全出现隐患。好意思媒报谈说开云官网切尔西赞助商，好意思国空管东谈主员的缺口毛糙在3000东谈主。